インドネシアの国家電化ロードマップでは、2030年までに島間輸送用の数千台の燃料大型トラックをゼロエミッションの電動モデルに置き換えることが計画されている。これらの電動大型トラックは農産物、水産物、工業用品を島内に運び、年間を通じて高温多湿の海洋気候下で稼働する。密閉された湿気の多い車室内は、リチウム電池パックの不均一な熱蓄積を促進し、頻繁な過熱警報を引き起こし、車両の航続距離を短縮します。これが、インドネシアにおける電動大型トラックの大規模な推進を制限する中心的なボトルネックとなっています。 Newbase は、地域の電気大型車両のバッテリーの熱管理の問題点を解決するために、諸島の気候に最適化された湿度適応型 BTMS を発売します。
通常の液冷BTMSでは、冷却パイプライン内の高湿度の空気により発生する凝縮水を排出することができず、パイプラインの詰まりが発生しやすく、放熱効率が低下します。湿度適応型 BTMS の独自の列島液体冷却循環システムは、自動凝縮水排水構造を追加し、インドネシアのすべての島々の湿った空気環境に適応します。内蔵のぴったりフィットするトラック バッテリー クーラーは、大型トラックのバッテリー パックの底部と側面をカバーし、車両が熱帯の周囲温度 42℃ で継続的に走行している場合でも、蓄積された熱を冷却液に急速に伝達します。スマトラ島の地元電気トラック試験車両では、湿度適応型BTMSを搭載することで1回の充電での走行距離が18%延長され、高湿度の熱蓄積によるバッテリー故障率が45%近く減少することが実証されました。
独立したシャーシの研究開発能力を備えたインドネシアの地方大型電気自動車組立工場向けに、Newbase は完全に構成可能なカスタム BTMS セットを提供します。お客様は、Archipelagic Liquid Cooling の冷却液流量を調整し、トラック バッテリー クーラーのレイアウトを変更し、バッテリー パックの容量と車両の積載トン数に応じてさまざまな電力グレードの電力変換コンポーネントを選択できます。カスタム BTMS セットの分割モジュラー設計により、クライアントが小ロットのプロトタイプ テストのために金型を再度開けるという高額なコストが回避され、インドネシアの新興電動大型トラック ブランドの研究開発の敷居が下がります。
液冷循環システムを支える電力変換装置は大型トラック用の大容量バッテリーパックに安定した大電流を出力する必要があるため、ニューベースでは湿度適応型BTMSの各セットに自社製のハイフローDCコンバーターを組み合わせています。このコンバータは大電流連続出力をサポートし、雨や湿気の多い島の運転条件に適応するために防水および防湿回路保護を追加します。安定した出力により、島をまたいで数日間にわたる貨物輸送中に、群島液体冷却循環システム全体の長期連続稼働が保証されます。
Newbase の東南アジア地域技術チームは、カスタム BTMS セットのバッチを購入するクライアントにリモート パラメータ デバッグ サービスを提供します。地元の自動車メーカーが電動大型トラックを組み立てる際、エンジニアはインドネシアのさまざまな島々の湿度と温度の特性に応じてトラックバッテリークーラーの動作ロジックとハイフローDCコンバーターの出力を調整することができ、長いオフラインサイクルテストを行わずに迅速な製品適応を実現します。スラバヤの大手電動大型トラック OEM 工場は、Newbase との長期大量供給協力関係に達し、標準の湿度適応型 BTMS および適合する高流量 DC コンバーターを含む統合液体冷却キットを大量に購入しました。
市場予測によれば、インドネシアの大型商用車BTMS市場は、政府の電気貨物車代替政策により、今後5年間13.5%のCAGRを維持すると予想されている。 Newbaseは、Archipelagic Liquid Coolingの凝縮水排水構造をさらにアップグレードし、トラックバッテリークーラーの熱交換効率を最適化し、高流量DCコンバーターの電力仕様範囲を充実させ、成熟した信頼性の高い湿度適応型BTMSとパーソナライズされたカスタムBTMSセットをインドネシアの電動大型トラックメーカーと物流フリートに継続的に供給します。