一部の電気バスでは、AC がオンになっていると航続距離が大幅に低下するのはなぜですか?その秘密は制御ロジックにあります。 NEWBASE がどのようにマルチチャンネル EEV とスマート PID アルゴリズムを使用して、キャビンとバッテリーの間の完璧な熱バランスを実現するかについて説明します。
「オン」と「オフ」を超えて
電気バス設計の初期の頃、熱管理は多くの場合、単純な「二値」ロジックでした。暑い場合は電源を入れ、暑い場合は電源を入れます。冷めたら電源を切ります。しかし、実際の運用では、この粗雑なアプローチはエネルギーの浪費、バッテリー寿命の短縮、乗客の快適性の不安定につながります。
NEWBASE の製品リーダーとして、私は常に、EV 用の優れたオールインワン熱管理システムはハードウェアだけで定義されるのではなく、エネルギー フローを管理するインテリジェンスによって定義されると信じてきました。今日は、私たちのシステムの「頭脳」であるスマート PID 制御アルゴリズムとマルチチャネル EEV テクノロジーについてご紹介したいと思います。
1. マルチチャンネルEEV：高精度「トラフィックコントローラー」
従来の HVAC システムは、単一の熱膨張弁に依存することが多く、キャビンとバッテリーの両方が同時に冷却を必要とする場合、優先順位を付けるのに苦労します。
NEWBASE統合システムでは、マルチチャンネルEEV熱制御システムを採用しています。冷媒がシステムの「血液」である場合、電子膨張弁 (EEV) は、冷媒を制御する高精度バルブです。ステッピングモーターによって駆動され、微細な精度で流量を調整できます。
正確な分配: システムは、異なる冷媒流量をキャビン蒸発器とバッテリー冷却プレートに同時に供給できます。
迅速な応答: 従来のバルブとは異なり、EEV は負荷の変化に数秒で応答し、冷媒のフラッドバックや枯渇を防ぎます。
2. PID アルゴリズム: ダイナミック バランスの司令官
アクチュエータの性能は、それを駆動するロジックによって決まります。 NEWBASE PID 制御の EV 熱管理システムは、P+T 圧力および温度センサーからの大量のデータをリアルタイムで処理します。
どのように機能するのでしょうか?
PID は、比例、積分、微分を表します。学術的に聞こえますが、そのパフォーマンスは非常に直感的です。
比例: キャビンが設定値をはるかに上回っている場合、コンプレッサーを全速力で動作させます。
一体型: 「静的誤差」を排除し、キャビンを 22°C ～ 26°C の間で変動するのではなく、正確に 24°C に維持します。
デリバティブ: 傾向を予測します。センサーが大人数の乗客の乗車を検知すると、システムは温度が上昇し始める前に先制して冷却を強化します。
3. 問題点の解決：「エネルギー紛争」の解消
極度の暑さでは、バッテリーの冷却と乗員の冷却が矛盾することがよくあります。従来の統合システムでは、一方がもう一方のために犠牲になる可能性があります。
最適化されたロジックを通じて、NEWBASE システムは次のことを実現します。
優先スイッチング: バッテリーが臨界温度しきい値に近づいた場合、PID アルゴリズムは BTMS (バッテリー温度管理) を優先し、コンプレッサーを停止するのではなく周波数を調整することで基本的なキャビンの快適性を維持します。
熱回収: 残りの冷却能力をインテリジェントに利用し、2 つの回路間のエネルギーの流れを効率的に確保し、不均一な冷却の問題を排除します。
4. データ駆動型の信頼性: P+T センサーの役割
たとえ最良のアルゴリズムであっても、正確な入力がなければ役に立ちません。システム全体の重要な接合部に高精度の P+T (圧力 + 温度) センサーを配置します。
結論: よりスマートな制御、より長いライフサイクル
電気バス業界では、あらゆるキロワット時が重要です。マルチチャンネル EEV と PID 制御を組み合わせることで、NEWBASE は単にエアコンを構築するだけではありません。私たちは電気自動車向けの「思考型」エネルギー管理ソリューションを開発しています。
この精度へのこだわりこそが、当社が世界中のゼロエミッション交通に信頼性の高い高性能のサポートを提供できる理由です。
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