従来の分離型熱システムは、電気バスのパフォーマンスを妨げていました。 NEWBASE の統合された HVAC と BTMS アーキテクチャがどのようにして重量を 20% 削減し、コストを 30% 削減し、フリート範囲を最大化するのかを探りますので、ぜひご参加ください。
電動モビリティにおける目に見えない課題
商用車の HVAC 業界で 20 年以上を過ごしてきたエンジニアとして、私は電動化への大規模な移行を目の当たりにしてきました。しかし、私は繰り返し発生する問題をよく目にします。多くの電気バスは依然として「サイロ化」システムを使用しています。つまり、キャビンの空調用に 1 つのユニット、バッテリー冷却用に完全に別個のセットアップが使用されています。
NEWBASE での私の経験では、この分離されたアプローチは非効率であることに早い段階で気づきました。不必要な重量が増加し、より多くのエネルギーが消費され、車両の構造が複雑になります。そのため、当社は統合型 HVAC およびバッテリー熱管理システム (ITMS) を開発しました。今日は、この統合がもはや単なるオプションではなく、次世代のゼロエミッション交通には必須である理由を共有したいと思います。
1. サイロの打破: 「統合」システムとは何ですか?
統合型 HVAC と BTMS について話すとき、私は統合された熱プラットフォームを指します。当社のシステムは、2 つの独立した冷媒ループを持たず、コンプレッサー、コンデンサー、制御ロジックなどのコア コンポーネントを共有して、乗客の環境とバッテリーの状態の両方を管理します。
比較: 従来型と NEWBASE の統合型アプローチ
2. 「Less is More」の力: 20% 軽量化、30% 高いコスト効率
電気バスの世界では、重量は航続距離の敵です。ハードウェアが 1 キロ増えるごとに、道路の走行距離が減ります。電気バス用のキャビン AC とバッテリー熱管理システム (BTMS) を統合することで、冗長なブラケット、配管、ハウジングを取り除くことに成功しました。
フリート運営者にとって、これは二重の利益となります。軽量化された EV HVAC システムは車両の航続距離を延長するだけでなく、簡素化された設計によりシステム コストの 30% 削減にもつながります。 50 台または 100 台のバスを管理している場合、これらの節約は総所有コスト (TCO) の大幅な削減に直接つながります。
3. EV 向けオールインワン熱管理: よりスマートなロジック
統合は単に物理的な空間に関するものではありません。それは知性に関するものです。当社のシステムは、バッテリーと乗客の両方の熱ニーズをリアルタイムで監視するスマート PID 制御アルゴリズムを使用しています。
急速充電中にバッテリーが過熱しているにもかかわらず、車室内はすでに涼しいというシナリオを想像してください。従来のシステムでは、これらのニーズのバランスを取るのに苦労します。当社の EV 向けオールインワン熱管理は、マルチチャンネル電子膨張弁 (EEV) を通る冷媒の流れをインテリジェントにリダイレクトして、最も必要な箇所の冷却を優先し、乗客の快適性やバッテリーの安全性が損なわれないようにします。
4. 車両アーキテクチャの簡素化
バス メーカー (OEM) の観点から見ると、NEWBASE システムは設計の柔軟性を大きく変えるものです。
漏れ箇所の減少: ホースと接続の数が少ないということは、冷媒漏れのリスクが低いことを意味します。
プラグアンドプレイの取り付け: 統合されたユニットにより、生産ラインでの組み立て時間が短縮されます。
スペースの最適化: 追加のバッテリー パックや乗員スペースのため、屋根上またはシャーシ内にさらに多くのスペースを確保します。
結論: 今後のより環境に優しい道路の設計
ゼロエミッションの輸送熱ソリューションへの移行には、単にディーゼルから電気に切り替えるだけでは不十分です。エネルギー管理の方法を根本的に再考する必要があります。 NEWBASE では、統合が持続可能性の鍵であると信じています。
当社のキャビンおよびバッテリー一体型冷却システムは単なる製品ではなく、より効率的で信頼性が高く、手頃な価格の公共交通機関の未来への貢献です。
車両の熱パフォーマンスを最適化したいと思いませんか?
今後の将来に向けて、当社の統合ソリューションがお客様の特定の車両要件にどのように適合するかをぜひ検討してください。