อุตสาหกรรมการขนส่งระยะทางสุดท้ายในเมืองของเวียดนามและกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็กไฟฟ้าระหว่างเกาะของฟิลิปปินส์กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยมีรถตู้ไฟฟ้าใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กหลายพันคันเข้าใช้งานทุกเดือน สภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงตามชายฝั่งของทั้งสองประเทศทำให้เกิดการสะสมความร้อนไม่สม่ำเสมอภายในชุดแบตเตอรี่ลิเธียม ทำให้ความจุลดลงเร็วขึ้น และลดระยะทางในการขับขี่ในแต่ละวัน ซึ่งกลายเป็นเรื่องปวดหัวในการดำเนินงานที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ปฏิบัติงานด้านโลจิสติกส์ Newbase เปิดตัว Water Cooled BTMS ขนาดจิ๋วที่ปรับให้เหมาะกับยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเบา แก้ปัญหาแบตเตอรี่ร้อนจัดและปัญหาอายุในสภาพอากาศชื้นบริเวณชายฝั่ง
ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่มักใช้ร่วมกับรถตู้ไฟฟ้าราคาประหยัดไม่สามารถกำจัดจุดร้อนที่อุณหภูมิสูงภายในโมดูลแบตเตอรี่ได้ภายใต้สภาวะการทำงานในการส่งมอบแบบหยุดและไปด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลานาน วงจรการไหลเวียนของของเหลวแบบปิดของ Water Cooled BTMS ช่วยให้เกิดการกระจายความร้อนที่สม่ำเสมอสำหรับชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด โดยมี Van Battery Cooler ในตัวที่แนบสนิทกับด้านล่างของชุดแบตเตอรี่แต่ละชุดเพื่อถ่ายเทความร้อนได้อย่างรวดเร็ว หลังจากการทดสอบบนถนนเป็นเวลาสามเดือนโดยกองขนส่งชายฝั่งมะนิลา ยานพาหนะที่ติดตั้ง Water Cooled BTMS จะได้รับระยะทางการชาร์จครั้งเดียวนานขึ้น 19% และความเร็วในการลดทอนความจุของแบตเตอรี่ช้าลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรูปแบบการจับคู่ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ
เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดซื้อแบบครบวงจรสำหรับโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่น Newbase ได้รวมโฮสต์ BTMS ท่อระบายความร้อน เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และชิ้นส่วนการแปลงพลังงานไว้ในชุด Coastal Thermal Kit ที่บรรจุแพ็คเกจเสร็จสมบูรณ์ ชุดรวมนี้ได้รับการแก้ไขล่วงหน้าก่อนส่งมอบ และพนักงานประกอบเพียงซ่อมแซมท่อและเชื่อมต่อวงจรเพื่อติดตั้งให้เสร็จสิ้น ซึ่งช่วยลดระยะเวลาวงจรการผลิตรถตู้ไฟฟ้าแบบออฟไลน์ได้อย่างมาก ชุดระบายความร้อนชายฝั่งมาตรฐานทุกชุดประกอบด้วย BTMS ระบายความร้อนด้วยน้ำครบชุดและตัวทำความเย็นแบตเตอรี่สำหรับรถตู้ ซึ่งเพิ่มสารเคลือบป้องกันหมอกเกลือเป็นพิเศษเพื่อปรับให้เข้ากับการกัดเซาะของลมทะเลในเมืองชายฝั่งของฟิลิปปินส์และเวียดนาม
แบรนด์ EV ในท้องถิ่นที่เกิดขึ้นใหม่จำนวนมากจำเป็นต้องพัฒนารถตู้ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีขนาดตัวถังต่างกัน โดยต้องใช้อุปกรณ์การจัดการความร้อนเพื่อรองรับขนาดและการปรับแต่งกำลัง Newbase มีโมดูลระบายความร้อนแบบกำหนดเองแบบแยกส่วน ช่วยให้ลูกค้าสามารถรวมท่อระบายความร้อนและหน่วยแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างอิสระตามโครงร่างแบตเตอรี่ ทีม R&D สามารถปรับอัตราการไหลของสารหล่อเย็นภายใน Custom Cooling Module เพื่อให้ตรงกับความจุของแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน โดยไม่ต้องออกแบบ BTMS ระบายความร้อนด้วยน้ำทั้งชุด การออกแบบโมดูลาร์ที่ยืดหยุ่นช่วยลดต้นทุนการเปิดแม่พิมพ์ของการพัฒนาต้นแบบชุดเล็กสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างมาก
หน่วยแปลงพลังงานที่เชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงของรถยนต์และระบบทำความเย็น BTMS จะกำหนดประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม ดังนั้น Newbase จึงติดตั้งอุปกรณ์ทำความเย็นด้วยของเหลวแต่ละชุดด้วย Low Loss DC-DC ที่ผลิตเอง ตัวแปลงนี้ใช้การออกแบบวงจรสวิตชิ่งที่มีประสิทธิภาพสูง ควบคุมการสูญเสียการแปลงพลังงานต่ำกว่า 3% ซึ่งต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ DC-DC ทั่วไปในตลาดมาก กำลังไฟฟ้าที่เสถียรและสูญเสียต่ำช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรอย่างต่อเนื่องของ Van Battery Cooler และ Custom Cooling Module ทั้งชุด แม้ว่ารถตู้ไฟฟ้าจะทำงานกลางแจ้งภายใต้อุณหภูมิสูงและมีความชื้นสูงตลอดทั้งวัน
โรงงาน OEM ของรถยนต์ไฟฟ้าในกรุงฮานอยได้ลงนามในสัญญาซื้อจำนวนมากระยะยาวกับ Newbase โดยสั่งซื้อชุด Coastal Thermal Kit แบบบูรณาการจำนวนมาก รวมถึง Water Cooled BTMS มาตรฐาน และ DC-DC ที่สูญเสียต่ำ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของโรงงานชี้ให้เห็นว่า Custom Cooling Module แบบถอดได้สามารถปรับให้เข้ากับรูปแบบชุดแบตเตอรี่หลายชุดของซีรีส์รถตู้ขนาดเล็กของพวกเขา ซึ่งนำมาซึ่งความยืดหยุ่นอย่างมากในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่
การวิเคราะห์ตลาดคาดการณ์ว่าตลาด BTMS ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วในอีกห้าปีข้างหน้า เนื่องจากความต้องการในการจัดส่งแบบ Last-Mile ของอีคอมเมิร์ซเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในเวียดนาม ไทย และฟิลิปปินส์ Newbase จะเพิ่มประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนของ Van Battery Cooler อย่างต่อเนื่อง ลดต้นทุนการผลิต Low Loss DC-DC และอัปเกรดประสิทธิภาพการป้องกันความชื้นของชุด Coastal Thermal Kit ทั้งชุด โดยจัดหา BTMS ระบายความร้อนด้วยน้ำที่เติบโตและเชื่อถือได้อย่างต่อเนื่อง และโมดูลระบายความร้อนแบบกำหนดเองแบบกำหนดเองสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคและกลุ่มการขนส่ง