เหนือกว่าการทำความเย็นแบบธรรมดา: การออกแบบวงจรคู่กำหนดประสบการณ์ผู้โดยสารระดับพรีเมี่ยมได้อย่างไร

HVAC เป็นเรื่องเกี่ยวกับ "ความสะดวกสบาย" ไม่ใช่แค่การลดอุณหภูมิเท่านั้น

ในฐานะวิศวกรที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมระบบควบคุมสภาพอากาศของรถบัส ฉันมักจะได้ยินความคิดเห็นแบบเดียวกันจากผู้จัดการกลุ่มรถ: "ด้านหน้าของรถบัสหนาวจัด แต่ผู้โดยสารด้านหลังเหงื่อออก" การรักษาอุณหภูมิที่สม่ำเสมอบนรถบัสขนาด 12 เมตรหรือ 18 เมตรถือเป็นความท้าทายทั่วทั้งอุตสาหกรรมมายาวนาน

ในยุคไฟฟ้า ความท้าทายก้าวไปอีกขั้น: เราต้องมอบความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้โดยสารในขณะที่ยังตระหนี่พลังงานอย่างมาก ทีม R&D ของ NEWBASE ตอบคำถามนี้ด้วยสถาปัตยกรรม Dual-Circuit, Dual-Return Air ของเรา วันนี้ ฉันจะอธิบายว่าการออกแบบนี้เปลี่ยนประสบการณ์การขนส่งสาธารณะอย่างไร

ดูเพิ่มเติม

1. โครงสร้างอากาศแบบ Dual-Circuit, Dual-Return คืออะไร?

ระบบ HVAC ของบัสแบบดั้งเดิมมักจะทำงานเป็นวงวนขนาดใหญ่เพียงวงเดียว โดยอากาศเย็นทั้งหมดจะถูกผลักผ่านท่อเดียว และอากาศกลับทั้งหมดจะถูกดูดผ่านตะแกรงเดียว สิ่งนี้นำไปสู่ ​​"การแบ่งชั้นความร้อน" และช่องอากาศที่ไม่สม่ำเสมออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ระบบปรับอากาศบัสวงจรคู่ NEWBASE ทำงานเหมือนกับระบบอิสระสองระบบที่เสริมกันภายในเปลือกเดียว

กฎระเบียบที่เป็นอิสระ: ด้านหน้าของห้องโดยสาร (บริเวณคนขับและประตูหน้า) และด้านหลัง (บริเวณพื้นสูง) สามารถปรับความสามารถในการทำความเย็นได้อย่างอิสระตามความหนาแน่นของผู้โดยสารแบบเรียลไทม์

Zoned Air Return: ด้วยช่องรับอากาศกลับแบบคู่ ระบบจะเก็บข้อมูลอุณหภูมิจริงจากโซนต่างๆ ได้แม่นยำยิ่งขึ้น ป้องกันไม่ให้ระบบ "ตัดสิน" สภาพอากาศในห้องโดยสารผิดเนื่องจากการสะสมความร้อนเฉพาะที่

2. การแก้ปัญหาจุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรม: ช่องว่างอุณหภูมิด้านหน้าและด้านหลัง

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ประตูหน้าจะมองเห็นการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารบ่อยครั้งและความร้อนเข้ามา ในขณะที่ด้านหลังของรถบัสมักจะหนาแน่นและปิดสนิท

ด้วยเทคโนโลยีการควบคุมอุณหภูมิแบบ Zoned ระบบ NEWBASE ดำเนินการ:

การชดเชยแบบไดนามิก: เมื่อระบบตรวจพบการทำงานของประตูหน้าความถี่สูง ระบบจะเพิ่มการไหลเวียนของอากาศไปยังโซนด้านหน้าโดยอัตโนมัติ

สมดุลความร้อน: เรารับประกันว่าไม่ว่าผู้โดยสารจะนั่งอยู่ด้านหลังคนขับโดยตรงหรือในแถวสุดท้าย ความแปรปรวนของอุณหภูมิจะคงอยู่ภายในช่วง ±1.5°C ที่แคบ

3. ปรับสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ: ความเย็นตามความต้องการ

ในระบบควบคุมสภาพอากาศของระบบขนส่งสาธารณะ การสิ้นเปลืองพลังงานที่ใหญ่ที่สุดคือ "ความเย็นเกิน" ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ไม่ต้องการ

NEWBASE ตารางการเพิ่มประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย

4. เหตุใดจึงสำคัญสำหรับ "แบรนด์" ของผู้ประกอบการ

ในตลาดการขนส่งสาธารณะที่มีการแข่งขันสูง ประสบการณ์การขับขี่ระดับพรีเมียมเป็นกุญแจสำคัญในการส่งเสริมให้ประชาชนเลิกใช้รถยนต์ส่วนตัวและเลือกใช้บริการระบบขนส่งมวลชนสีเขียว

ระดับการบริการที่สูงขึ้น: สภาพแวดล้อมห้องโดยสารที่มั่นคง เงียบสงบ และสดชื่นช่วยเพิ่มชื่อเสียงของหน่วยงานขนส่งได้อย่างมาก

อัตราการร้องเรียนที่ลดลง: การแก้ปัญหาอุณหภูมิที่ไม่สม่ำเสมอหมายถึงการร้องเรียนของผู้โดยสารที่ส่งตรงถึงคนขับหรือหน่วยงานน้อยลง

การประหยัดพลังงาน = ช่วงที่ดีกว่า: การควบคุมโซนที่แม่นยำหมายความว่าระบบจะไม่สิ้นเปลืองพลังงานความเย็นในโซนที่มีอุณหภูมิถึงเป้าหมายแล้ว ซึ่งเป็นการขยายระยะการขับขี่ของยานพาหนะโดยตรง

บทสรุป: ทำให้ทุกการขับขี่เป็นการเดินทางที่สนุกสนาน

ที่ NEWBASE เราเชื่อว่าในที่สุดแล้วเทคโนโลยีจะให้บริการผู้คน แม้ว่าระบบแบบบูรณาการของเราจะปกป้องความปลอดภัยของแบตเตอรี่ แต่ก็มีความมุ่งมั่นเท่าเทียมกันในการมอบสภาพแวดล้อมที่มั่นคงเหมือนสปริงแก่ผู้โดยสารทุกคน

ไม่ว่าโลกภายนอกจะร้อนจัดหรือเยือกแข็งก็ตาม การเข้าสู่รถบัสไฟฟ้าที่ติดตั้ง NEWBASE หมายถึงการเข้าสู่พื้นที่ที่ชาญฉลาด เงียบสงบ และอารมณ์ดีอย่างสมบูรณ์แบบ

ต้องการเพิ่มความพึงพอใจให้กับผู้โดยสารสำหรับยานพาหนะของคุณหรือไม่?

ผู้เชี่ยวชาญของเราสามารถให้คำแนะนำในการเพิ่มประสิทธิภาพในการออกแบบท่ออากาศและการจัดการระบายความร้อนแบบแบ่งโซนได้